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長沙烈日炎炎，持續(xù)高溫，長沙機場被40℃高溫全方位包圍。在這“火熱”的背后，奮戰(zhàn)在一線的飛行區(qū)管理工作人員，他們在超60℃的混凝土澆筑的機坪上，或是迎接巡檢跑道，或是驅(qū)趕鳥禽，或是檢修助航設(shè)備，頂酷暑、戰(zhàn)高溫、灑汗水，化身“炎值”擔(dān)當，保障航班起降，守護著旅客的出行安全。

“塔臺、西場務(wù)申請對西跑道進行巡視，我們已在1號巡視點做好巡視準備”“塔臺收到，西場務(wù)原地等候通知”“原地等待，西場務(wù)收到”。

臨近正午，長沙機場飛行區(qū)管理部場務(wù)隊巡視放行員依然在巡檢路上。每天，王杰磊都要和隊友一起，負責(zé)包括跑道、滑行道、機坪等區(qū)域在內(nèi)共計247.6萬平方米范圍的巡視檢查工作。經(jīng)塔臺同意后上道檢查。駕駛員用手拍打了幾下臉頰，搖下車窗，讓正午時分的疲倦隨著熱浪一同“蒸發(fā)”。

夏季高溫區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)突發(fā)性破損的可能性會增加。為了消除可能造成的負面影響，王杰磊和隊員每天至少在區(qū)域內(nèi)巡查4次，其中部分重點區(qū)域還會不定時多次巡查?！伴_車巡視的時候車里一般在30℃左右，下車之后地表溫度近60℃，溫差得有30℃?！背碎_車瞭望巡視，王杰磊還需要下車敲擊地面進行檢查，防止巡檢區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)FOD（外來物）和地面空鼓、破損等情況，影響飛機起降。

王杰磊突然停下，打開車門向不遠處走去，并蹲了下來?；氐杰噧?nèi)，把手上多了一粒體長僅有一厘米的石子?？v然巡視場地面積廣達三百多萬平方米，他還是一眼就發(fā)現(xiàn)了這只不起眼的小家伙：“我在地面上巡視時間長了，習(xí)慣成自然，動態(tài)視力可能比我的靜態(tài)視力還好一點?！闭f起自己堅持了6年的場務(wù)工作，一向內(nèi)斂的王杰磊總是能打開“話匣子”。在巡視車輛的后備箱里，還備上了瀝青冷補料等物料，以便在最快時間完善小面積的地面破損：“我的工作就是需要我細心觀察，一切都是為了安全，再熱我也覺得是值得的?！蔽覀冏鳛榈烂嫜矙z人員，與塔臺管制員密切配合，最大限度減少“占用”跑道時間。在車外不一會兒，汗水已濕透全身，但來不及擦干身上的汗水，他們便再次投入到場道巡視檢查中。

只要航班在運行，驅(qū)鳥的工作就一刻不能停。下午兩點，正是一天中最熱的時候。在跑道旁邊的土質(zhì)區(qū)里，一輛驅(qū)鳥車正低速行駛在巡視的路上，鳥擊防范員陽祖甲正密切關(guān)注著跑道上空的鳥情。“我們的主要目的是驅(qū)趕，不傷害鳥類?！痹谂艿郎希块g隔一定距離就會出現(xiàn)驅(qū)鳥器、驅(qū)鳥假人。每行駛一段路，陽祖甲和他的同事們都會下車查看情況，同時對驅(qū)鳥物品進行檢查。飛行區(qū)圍界外有幾只斑鳩正在來回穿飛，“砰砰砰！”圍場路上的煤氣炮發(fā)出驅(qū)鳥聲，斑鳩聞聲消失的無影無蹤。陽祖甲擦了擦額頭上的汗水繼續(xù)向前，巡視一段路程后，看到一道道長達數(shù)百米、高約5米的攔鳥網(wǎng)，這些網(wǎng)是用來攔截飛鳥的，不時要冒著高溫炙烤進行更換。除了這個攔鳥網(wǎng)，跑道和機坪上的草他們也要定期除草撒藥。并將草的高度嚴格控制在25公分以下。

在巡視路上，車內(nèi)空調(diào)是關(guān)著的，車窗始終是打開的。“我們要時刻觀察外面的情況，而且還要不停地下車、上車，所以說，車內(nèi)空調(diào)基本不用。”用陽祖甲的話說，“在太陽下，被烤得渾身發(fā)熱，汗如雨下，我戴著眼鏡有時候都能看到水蒸氣?！币惶搜惨暫螅翱柿?，就去跑道兩頭的休息室狂喝開水、擦擦汗，用熱毛巾敷敷眼，以減輕陽光對眼睛的灼熱刺激?！惫ぷ饕惶煜聛?，陽祖甲和他的同事們徒步行走的里程都在7公里以上。

在機場跑道兩端，溫遠翔正和同事維修跑道的指示燈。暑運期間，為了不影響到航班的正常運行，燈光維修等一系列工作都得趁著航班起降的空隙進行?！斑@就要求我們對損壞設(shè)備的識別要‘準’、修復(fù)要‘快’、維護要‘穩(wěn)’?！睖剡h翔有8年的燈光維護經(jīng)驗，一個燈光設(shè)備的維修最快能在5分鐘內(nèi)完成。機場約400余萬平方米的停機坪和跑道上分布著1.1萬多套燈具，像溫遠翔這樣的助航燈光運行維修員，每天都要穿梭在這片大小相當于數(shù)十個標準足球場的區(qū)域，發(fā)現(xiàn)熄滅的燈具，及時更換處理，保障機場跑道亮燈率滿足航班安全運行的要求。

由于最近白天的氣溫高達40℃，機坪經(jīng)過一天的暴曬，地表溫度更是直逼70℃，即便到了晚上，溫度也能達到30℃以上。凌晨3時，長沙機場轟鳴的飛機聲已逐漸平息，繁忙的機場迎來了一天中最安靜的時刻。一輛白色的皮卡車在開闊的跑道上走走停停，時不時會走下來兩位助航燈光運行維修員，快速修復(fù)故障指示燈。這是機場助航燈光人在進行日常維護及檢修。他們需要在停航的短短三個多小時內(nèi)，爭分奪秒完成這條跑道上1.1萬多盞燈的檢修維護。

清晨朝陽升起，新的一天開始了，機場里的旅客越來越多，但很少有人知道，“掌燈人”們剛剛才完成工作離開機坪，他們已經(jīng)為飛機的安全起降做好充分的準備。

（通訊員：張鵬 饒世龍 胡心怡）