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編者按

機(jī)場(chǎng)盲降設(shè)備是目前應(yīng)用最為廣泛的飛機(jī)精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)，在飛行安全保障過(guò)程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航機(jī)務(wù)員的工作就是負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)盲降等導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)維保障，確保設(shè)備24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行，為進(jìn)港飛機(jī)提供精準(zhǔn)穩(wěn)定的著陸引導(dǎo)信號(hào)。作為空管飛行安全保障的幕后工作者，常年與導(dǎo)航設(shè)備為伴，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航人常常被比喻為“孤勇的導(dǎo)航人”。

2022年，在民航電信檢查員選拔過(guò)程中，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)部6名參選導(dǎo)航機(jī)務(wù)員成績(jī)突出，專業(yè)能力得到局方的高度肯定。2023年，在湖南機(jī)場(chǎng)通導(dǎo)技術(shù)員崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中，導(dǎo)航管理室包攬了個(gè)人綜合成績(jī)前三、榮獲3個(gè)單項(xiàng)成績(jī)第一的優(yōu)異成績(jī)。導(dǎo)航機(jī)務(wù)員曾卓、邱安、邵宇分別獲得“全國(guó)民航技術(shù)能手”“中南民航技術(shù)能手”的榮譽(yù)稱號(hào)。

走近“孤勇”導(dǎo)航人

凌晨?jī)牲c(diǎn)十分，“誰(shuí)說(shuō)污泥滿身的不算英雄，誰(shuí)說(shuō)站在光里的才算英雄”，《孤勇者》的電話鈴聲急促地響起。

“收到，今日夜航已經(jīng)結(jié)束，導(dǎo)航管理室申請(qǐng)進(jìn)入36R航向臺(tái)進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，預(yù)計(jì)作業(yè)時(shí)間2小時(shí)?！敝蛋鄦T沉著回復(fù)著，一旁等待多時(shí)的其他值班人員，拎起早已準(zhǔn)備好的維護(hù)工具直奔場(chǎng)內(nèi)導(dǎo)航臺(tái)站。

熱鬧的停機(jī)坪已經(jīng)沒(méi)有了忙碌的身影，遠(yuǎn)處高高矗立的高桿燈還堅(jiān)挺著散發(fā)著明亮的光芒，36R航向天線陣除了閃亮著紅光的障礙燈，周圍一片漆黑。

“快，你準(zhǔn)備工具，我來(lái)檢查，你負(fù)責(zé)穩(wěn)住梯子。咱們抓緊時(shí)間，要在四點(diǎn)半前完成所有天線的維護(hù)檢查?！?/p>

在這寂靜的深夜里，一群身著反光背心的導(dǎo)航機(jī)務(wù)員正在有條不紊地開(kāi)展天線維護(hù)測(cè)試工作，頭上的照明燈、手上的電筒，匯聚成點(diǎn)點(diǎn)星光，照亮了天線陣下忙碌的身影。

涼風(fēng)輕拂過(guò)發(fā)絲，滿身早已沾滿了污漬，“所有天線陣子檢測(cè)完畢，全部恢復(fù)正常！”終于趕在航班恢復(fù)前完成了天線陣子的維護(hù)檢查工作。在場(chǎng)導(dǎo)航機(jī)務(wù)員們終于停下手中工具，長(zhǎng)長(zhǎng)松了一口氣，呼吸聲在這寂靜而又深長(zhǎng)的黑夜里回蕩。

夜間航后維護(hù)、凌晨飛行校驗(yàn)保障、突擊設(shè)備故障搶修、24小時(shí)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，這就是導(dǎo)航人的世界，沒(méi)有閃亮的聚光燈，只有不停閃爍的紅黃綠設(shè)備指示燈，只有戴在頭上小小的照明燈。為了飛行安全，導(dǎo)航機(jī)務(wù)員用他們平凡的堅(jiān)守，甘當(dāng)幕后的安全衛(wèi)士，為進(jìn)港航班領(lǐng)好路，導(dǎo)好航。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)部導(dǎo)航管理室航后組織檢修航向天線

敬業(yè)：一絲不茍的“執(zhí)著之事”

導(dǎo)航設(shè)備與飛行安全息息相關(guān)，哪怕一次設(shè)備故障，都可能造成空中的飛機(jī)盤(pán)旋、等待，甚至于復(fù)飛、備降。

導(dǎo)航機(jī)務(wù)員的工作容不得半點(diǎn)馬虎，365日不停歇地每日設(shè)備維護(hù)檢查，168個(gè)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，每一個(gè)指示燈的顏色變化，他們都是一絲不茍地認(rèn)真檢查和核對(duì)，因?yàn)樗麄冎滥呐麓嬖?%的可能性，都要提前采取措施進(jìn)行防范，嚴(yán)防小隱患變成大問(wèn)題，影響飛機(jī)正常降落。

一直以來(lái)，正是憑借著這股一絲不茍的執(zhí)著勁頭和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，導(dǎo)航機(jī)務(wù)員們嚴(yán)格落實(shí)導(dǎo)航設(shè)備維修保養(yǎng)工作，確保長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備長(zhǎng)期保持穩(wěn)定良好的運(yùn)行狀態(tài)。

專業(yè)：持續(xù)不斷的“提升之法”

“一個(gè)人強(qiáng)不算強(qiáng)，一個(gè)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)才是真正的強(qiáng)”。

為了提升長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航隊(duì)伍整體專業(yè)水平，導(dǎo)航管理室本著以享促學(xué)、以練促學(xué)、以賽促學(xué)的理念，利用交接微分享、視頻微小講、釘釘微課堂等形式，通過(guò)盲降模擬機(jī)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)開(kāi)展崗位練兵和技能比武活動(dòng)，讓常、長(zhǎng)成為專業(yè)鞏固和提升的常態(tài)，讓每一名導(dǎo)航機(jī)務(wù)員都能成為專業(yè)知識(shí)和技能提升的分享者和受益者，將專業(yè)能力培養(yǎng)融入到日常工作中。

技能提升光靠自己閉門(mén)造車還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此導(dǎo)航管理室通過(guò)黨建活動(dòng)、班組交流、安全檢查、技術(shù)交流等途徑，加強(qiáng)與中南空管局、湖南空管分局、湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航務(wù)部、各支線機(jī)場(chǎng)廣泛開(kāi)展技術(shù)交流活動(dòng)，將好的專業(yè)技術(shù)知識(shí)引進(jìn)來(lái)，把好的設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)送出去。

正是通過(guò)內(nèi)外并舉的技能提升方式，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航隊(duì)伍整體專業(yè)能力和業(yè)務(wù)水平有了質(zhì)的飛躍。

湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航務(wù)部組織通導(dǎo)技術(shù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交流

勤業(yè)：鍥而不舍的“鉆研之道”

作為一名導(dǎo)航機(jī)務(wù)員，設(shè)備維護(hù)維修總會(huì)面臨各種各樣的突發(fā)狀況和技術(shù)難題，這也就促使他們養(yǎng)成了善鉆肯鉆的探索精神。工作中的難題沒(méi)有阻止他們探索的腳步，反而成為他們攻難克艱、自主創(chuàng)新的動(dòng)力。

新人培訓(xùn)和崗位復(fù)訓(xùn)缺少模擬機(jī)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，盲降備件和故障維修缺少模擬機(jī)無(wú)法測(cè)試，怎么辦？

“沒(méi)有，我們就自己搭建出一臺(tái)盲降模擬機(jī)?！币恢毕矚g鉆研設(shè)備的導(dǎo)航機(jī)務(wù)員曾卓信心滿滿地說(shuō)道。

說(shuō)干就干，他帶領(lǐng)大家將淘汰舊設(shè)備進(jìn)行反復(fù)改造、測(cè)試和調(diào)試，變廢為寶，終于成功搭建出了一個(gè)盲降模擬機(jī)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。不僅解決了工作中的難題，更在集團(tuán)培訓(xùn)和技能大賽中發(fā)揮了大功效，該項(xiàng)目更榮獲了長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)質(zhì)量創(chuàng)新二等獎(jiǎng)和民航工會(huì)優(yōu)秀職工提案。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)部導(dǎo)航機(jī)務(wù)員正在研究電路板改造

守業(yè)：一生一事的“堅(jiān)守之路”

導(dǎo)航工作重復(fù)而枯燥，每一分鐘、每一小時(shí)、每一天、每一個(gè)月、每一年，都與一堆冰冷的機(jī)器為伍；導(dǎo)航機(jī)務(wù)員需要耐得住寂寞、吃得了辛苦、守得住平凡，堅(jiān)守不是一時(shí)一事，而是實(shí)實(shí)在在的持之以恒。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航人平均從業(yè)經(jīng)歷超十年，正是一代一代的導(dǎo)航機(jī)務(wù)員，將“平凡堅(jiān)守”作為導(dǎo)航職業(yè)的精神傳承，由一雙手傳遞到另一雙手，由一個(gè)人接力到下一個(gè)人。“堅(jiān)守”二字在他們心里，重如山岳，長(zhǎng)如河流，闊如海洋。

所謂堅(jiān)守，該是他們?cè)诼L(zhǎng)的歲月流年中一次次搶修導(dǎo)航設(shè)備的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，該是他們?cè)诳菰锓ξ兜脑O(shè)備維護(hù)路上踩出的一個(gè)個(gè)足跡，該是他們?cè)诿鎸?duì)工作難題苦心鉆研的千千心結(jié)，該是他們?cè)跓o(wú)數(shù)個(gè)夜深人靜的航后抓緊作業(yè)的平凡身影。

他們的堅(jiān)守，只為那進(jìn)港航班的一次次平安著陸。他們的堅(jiān)守，是長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)無(wú)數(shù)個(gè)導(dǎo)航人的共同執(zhí)著。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)部導(dǎo)航管理室航后實(shí)施盲降信號(hào)檢測(cè)

對(duì)于飛行安全保障工作，如果說(shuō)萬(wàn)米高空的飛行員、手持話筒的管制員是站在光里的英雄，那么還有無(wú)數(shù)個(gè)如導(dǎo)航機(jī)務(wù)員一樣的民航工作者，他們總是站在光的后面，站在看不見(jiàn)的一線崗位上，用默默無(wú)聞的平凡堅(jiān)守，用攜手同行的執(zhí)著堅(jiān)守，無(wú)論光里光外，都在自己的崗位上綻放出無(wú)限光芒，共同守護(hù)藍(lán)天之夢(mèng)！

（通訊員：石紅春、邵宇）

（攝影：鄧文釗）