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導航設備與飛行安全息息相關，設備的穩(wěn)定性和參數(shù)的精確度將直接影響到飛機的正常降落，通過每6個月實施開展一次飛行校驗，能夠驗證機場導航設備的可靠性和精確性。2月23日，隨著北京校驗中心校驗飛機降落在長沙機場跑道上，2023年第一次導航設備定期飛行校驗工作正式進入進行時。

嚴陣以待做準備

在接到校飛任務計劃書后，長沙機場智慧機場部導航管理室就已經(jīng)開始有條不紊地進行校飛前準備工作。提前溝通校飛機組，確定校飛時間、校飛任務、校飛需求，部署安排好各項工作；利用航班間隙完成對導航設備校飛前檢查，確保處于最優(yōu)運行狀態(tài)；集中組織一次飛行校驗課程培訓，掌握精準調機方法；召開一次內部協(xié)調會和飛行校驗協(xié)調會，確保校飛期間各項保障落實到位。

精準調機提效率

為了不影響正常的航班運行，長沙機場的飛行校驗任務一般安排在凌晨五點到九點進行。凌晨四點半，導航管理室技術人員便來到了值班室、場內各導航臺各就其位，架設校飛差分站、甚高頻地空通信設備測試、調機軟件登錄……隨著甚高頻設備里傳出的飛行校驗機組第一聲調機指令“導航，校飛3666，將航向、下滑、DME都放到1號機”“導航，收到”，技術人員迅速按照指令完成操作。因為校驗飛機每飛行1小時，就要花費5.5萬元，為了節(jié)約校飛經(jīng)費，技術員們通力協(xié)作、分工明確，你負責調機，我負責通話，他負責計算，實現(xiàn)精準調機，爭分奪秒地完成各自分配的任務，確保每一項參數(shù)調整能一步到位，順利、高效完成校飛任務。

逐項落實促開放

3月1日，長沙機場東跑道2套導航設備定期校驗任務終于圓滿完成。雖然，飛行任務已經(jīng)完成，但是地面的工作還需要繼續(xù)完成，根據(jù)飛行校驗的參數(shù)對設備監(jiān)控參數(shù)進行對應調整和校準，全面檢查設備的運行指示燈和開關設置，發(fā)布設備開放的航行通告，向局方提交設備的開放備案，每一項工作都需要認真細致地完成到位，才能確保飛行校驗后的設備能夠安全、平穩(wěn)、有效的運行。

總結復盤累經(jīng)驗

每年長沙機場導航設備都至少需要實施5次定期飛行校驗任務，每一次任務的順利完成都離不開各保障單位的密切配合。對于導航管理室而言，每一次飛行校驗，是對導航設備運維保障能力的一次最好檢驗。校飛任務結束后，導航管理室還針對此次校飛保障難點開展復盤分析，總結設備調試和校飛保障經(jīng)驗，通過舉一反三進一步優(yōu)化調機方式和保障措施，為后續(xù)每一次定期校飛任務做好更充足的準備。

（通訊員: 吳兵、邵宇）

（攝影：鄧文釗）