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春運(yùn)我在崗丨春運(yùn)旅途中的“幕后英雄”:“斤斤計(jì)較”的配載員

 來源: 常德機(jī)場(chǎng) | 發(fā)布時(shí)間: 2023-01-22 23:13:28 

他們是飛機(jī)平衡的小裁縫,是飛機(jī)載重的精算師,還是航延時(shí)的調(diào)度員,一臺(tái)電腦、一臺(tái)打印機(jī)、一支筆、一張配載工作檢查單、一個(gè)對(duì)講機(jī)就是他們工作時(shí)的全部工具。他們精準(zhǔn)地為每一架飛機(jī)量身定制合身的“羽衣”,根據(jù)每架飛機(jī)的重心及有關(guān)數(shù)據(jù),合理、科學(xué)地安排飛機(jī)上的旅客、貨物、郵件、行李的位置,不僅使飛機(jī)的重心處于安全允許的范圍內(nèi),還盡可能節(jié)油,從而保證飛機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)地抵達(dá)目的地,他們就是用責(zé)任承載生命之重的航班安全衛(wèi)士配載員。

用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致守護(hù)航班正點(diǎn)

春運(yùn)期間,旅客滿員,行李滿艙,貨郵極少,這意味著每一次的航前預(yù)配都變得更為重要,預(yù)留的行李艙位置和體積大小都要更仔細(xì)和精確的考量,一旦重心出現(xiàn)偏差,都會(huì)對(duì)航班保障帶來影響。1月8號(hào),配載員魯星彤在預(yù)配時(shí)發(fā)現(xiàn)航班業(yè)載超限,無法制作艙單,立即聯(lián)系航司簽派部門說明情況,對(duì)方告知由于落地重量限制無法釋放更多空余業(yè)載。她與航司溝通確認(rèn)之后作出拉下一定重量過站貨物來保證航班正常運(yùn)行的決定,并通知貨運(yùn)部門要求在航班落地后立即卸機(jī)過站貨物,確保航班不會(huì)因?yàn)槔浂诱`,最終航班于計(jì)劃離港時(shí)間正常起飛。

用專業(yè)操守傳遞貼心溫暖

在看似冰冷的艙單數(shù)據(jù)背后,也時(shí)刻傳遞著配載人的溫暖。1月9日,當(dāng)班配載員向值班主任馬志蓉反映某航班起飛重心僅有21%,不符合航司27%-32%的重心要求。經(jīng)過調(diào)艙、調(diào)整旅客座位等一系列工作之后,還是必須拉下500KG的過站貨物才能達(dá)標(biāo)。按照正常情況,直接要求裝卸人員拉貨后就可正常出單。但馬志蓉并沒有選擇這種“無情”的做法。在考慮安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),她也心系航司利益與貨主的感受。面對(duì)這種兩難的情況,她立即致電春秋航空反饋情況。經(jīng)評(píng)估,航司同意在系統(tǒng)中開放了重心權(quán)限。在電話掛斷3分鐘后,艙單正常打印。最終,在確保安全的前提下,調(diào)艙的麻煩,全體貨物的準(zhǔn)時(shí)提取問題都得到了妥善解決。

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用實(shí)際行動(dòng)詮釋真情服務(wù)

“航班可能延誤,但服務(wù)絕不遲到,作為部門航延的調(diào)度室,我們一定積極溝通協(xié)調(diào),隨時(shí)掌握第一手航班動(dòng)態(tài),及時(shí)與航空公司進(jìn)行信息分享,為領(lǐng)導(dǎo)部署、兄弟分隊(duì)服務(wù)工作的開展提供最有力的支持?!迸漭d室副主任易黎說道。1月7日,某航司因?yàn)闄C(jī)械故障在常德取消航班,配載室接到航司決策信息后,第一時(shí)間做好記錄,立即啟動(dòng)航延處置預(yù)案,進(jìn)行對(duì)接安排。酒店、車輛、餐食……并逐項(xiàng)與相關(guān)保障分隊(duì)做好交接。108名過站旅客因滯留常德情緒激動(dòng),現(xiàn)場(chǎng)處置非常困難,雖不直面旅客,但每一個(gè)航延保障的細(xì)節(jié)都牽動(dòng)著配載室每個(gè)人的心。于是,她們了解旅客訴求后不斷跟航司反饋意見,思考旅客用餐口味偏好后主動(dòng)提醒酒店溝通餐食安排,查詢老人、小孩等需要特殊關(guān)愛的旅客情況后及時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)工作人員做好服務(wù)……正是她們?cè)谀缓蟮摹敖锝镉?jì)較”,最大限度地讓航延旅客體會(huì)到真誠、暖心的服務(wù)。

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配載崗位作為機(jī)場(chǎng)核心安全崗位,承載著航空安全的重要使命。常德機(jī)場(chǎng)配載員始終將安全工作放在首位,牢牢守住載重平衡安全這條生命線,始終以飽滿的服務(wù)熱情和忘我的工作態(tài)度,溫暖守護(hù)旅客春節(jié)回家路。

(通訊員:丁小英 楊欣 魯星彤)

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