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長沙用自己的獨特方式再次演繹了秋風(fēng)蕭瑟、洪波涌起的季節(jié)性跨越，連樹葉都來不及變黃，寒意便驟然而至。如果說長沙的9月是炙熱的，是意志的熔爐，那如今的10月便是那淬煉成鋼的冷水。

從2020年下半年開始，長沙機場機坪消防管網(wǎng)攻堅戰(zhàn)的序幕便已拉開，能源管理部給排水站供水分隊連續(xù)作戰(zhàn)四個月，最終搶修完成15個破損的機坪地下消防栓，以及航站樓空側(cè)的供水及消防管網(wǎng)數(shù)十個漏點，讓長沙機場消防管網(wǎng)全線貫通。

能源管理部給排水站全員出擊，向智慧機場部進一步了解土坑遮蔽的標準和經(jīng)驗，與機場各運行單位聯(lián)系，確保搶修方案萬無一失。由于土質(zhì)以下消防管網(wǎng)走向以及電纜走向與圖紙資料嚴重不符，給排水站只能采取人工探溝的方式逐“米”排查，在此次任務(wù)中，唯一能夠確定的只是——電纜在漏水點的正上方。

為了保證搶修進度和安全，給排水站管理人員輪番駐扎在搶修現(xiàn)場，與搶修隊員一起從凌晨到日出。他們的眼睛始終盯著鋤頭下不斷深入的部位，遇到任何一點突出物，就隨時喊停，待確認無誤后才能繼續(xù)開挖。經(jīng)過5天持續(xù)推進，他們并沒有發(fā)現(xiàn)電纜的任何蹤跡，而此時作業(yè)面積已經(jīng)形成了一個深度1.6米，長度3米，寬度1.5米的空間。

繼續(xù)往下還是往前？還是往左或是往右？這是擺在給排水站全體人員面前的一道選擇題。選對了，電纜位置能夠確定，管道漏點也會浮現(xiàn)；選錯了，那便是南轅北轍，無功而返。

靠想是得不到答案的。搶修隊員張皓和袁偉跳入坑中，徒手扒開泥濘的黃土，憑借他們多年的搶修經(jīng)驗和扎實的業(yè)務(wù)功底，不斷地判斷、開挖。經(jīng)過6天反反復(fù)復(fù)的試探，電纜位置已經(jīng)固定，漏點也浮現(xiàn)在搶修隊員的面前——一處管道直接因為施工工藝和管材質(zhì)量脫落導(dǎo)致漏水，漏水出的淤泥已經(jīng)非常泥濘，如果繼續(xù)滲漏，整片的土質(zhì)區(qū)面臨著坍塌的風(fēng)險。

消防管網(wǎng)原本不屬于能源管理部給排水站的職責(zé)范圍，但是作為長沙機場唯一擁有搶修能力的隊伍，他們沒有退縮，在保證長沙機場供水安全的同時，合理安排時間，克服人員短缺的困難，從2015年至今不斷修復(fù)著消防栓和消防管網(wǎng)的漏點。

長沙機場機坪的消防管網(wǎng)是脆弱的，最寬處不過DN300，深埋在地下的它們，“不流淚”便無人知曉它的痛；長沙機場機坪的消防管網(wǎng)又是是堅強的，最多5人的維修隊伍，行走攀爬于地平線縫隙中的他們，“不探頭”卻盡灑初心。

地下的水其實一直都很冷，但是對于長沙機場能源管理部給排水站全體員工來說，只要源源不斷的水流能帶著溫暖流向機場的每一個角落，那就是對他們最大的肯定。

（通訊員：陳姜敏）