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2015年，長沙黃花國際機場成為全國首批六個油改電建試點機場之一，而油改電工程的重中之中就是為新能源電動車輛建設可靠的電能供給。時任機務保障部高級工程師的周宇群接到這項艱巨任務，對機坪內充電樁進行建設，通過對T1航站樓10個機位配套充電樁的調研,發(fā)現(xiàn)原有變壓器容量不足。建設新變電站工程量大，資金投入多，而且沒有合適的位置，面對艱巨的任務，該從哪里尋求突破？從來不服輸的周工沒被難倒，暗下決心一定啃下這塊“硬骨頭”。

在最初的整整2個多月時間里，周宇群查閱了46本供配電技術方面的技術資料，走訪了7個廠家，最終確定了與橋載空調錯峰智能分配電能的方案。后來跟周工同一辦公室的凌敏回憶道：“那段時間翻資料，周工右手食指、中指的螺紋圈都被磨平了，以至于后來的一段時間簽字都只能輕描不敢用力，那種生疼我們可能根本沒法理解。”2019年10月，T1充電樁全面建成投入使用。使用與橋載空調錯峰智能分配電能方案比建設新的變電站節(jié)約了500余萬元，該項目的成功運行，在行業(yè)內尚屬首創(chuàng)，在助力長沙機場榮獲“2020年民航四型機場”中功不可沒，吸引了北京、上海等機場紛紛前來學習參觀。

當好這支隊伍的“領頭雁”也不是件容易的事，要培養(yǎng)拔尖人才，建好帶好隊伍。2007年，在車間維修現(xiàn)場，周工發(fā)現(xiàn)維修員王舟踏實肯干，具有刻苦鉆研的精神，果斷向其提議將他收為徒弟，并與其簽訂師徒合同，全心全意培養(yǎng)。從對車輛工程、電氣原理等理論知識的言傳，到與廠家、使用方溝通等各種經驗的身教，僅兩年時間，王舟就被培養(yǎng)成為一個能夠獨當一面的維修骨干。今天，王舟已經成長為車間主任，在湖南機場轄區(qū)各支線機場，廣泛流傳著這樣的說法：有特種車輛疑難雜癥，找周工大弟子王舟。